festo氣缸選型手冊，FESTO氣缸
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
festo氣缸選型手冊，FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。festo氣缸選型手冊，FESTO氣缸氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應festo氣缸。 FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑? ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
提交產品分類品牌
我司除了FESTO氣缸價格好，其他歐美品牌價格也是非常好的！
日本SMC電磁閥SMC電動式自動排水器SMC比例閥SMC電磁閥SMC氣缸SMC減壓閥SMC油霧器SMC控制閥SMC氣控閥SMC壓力開關日本SMC氣爪SMC液壓緩沖器SMC接頭\日本SMC氣管SMC干燥器日本SMC傳感器SMC過濾器SMC薄型鎖緊氣缸SMC薄型氣缸
德國FESTO電磁閥FESTO電磁閥德國費斯托FESTO傳感器德國FESTO費斯托氣缸FESTO過濾器費斯托過濾器德國FESTO節流閥FESTO單向閥德國FESTO氣控閥FESTO費斯托減壓閥FESTO真空吸盤德國費斯托油霧器FESTO閥島FESTO接頭\費斯托氣管德國FESTO氣爪德國FESTO開關FESTO液壓緩沖器德國費斯托比例閥 FESTO伺服馬達FESTO小型滑塊驅動器FESTO電子控制器
德國BURKERT寶德/寶帝寶德BURKERT電磁閥德國BURKERT比例閥BURKERT傳感器BURKERT流量計寶德BURKERT角座閥BURKERT截止閥德國BURKERT控制器BURKERT變送器BURKERT開關BURKERT膜片閥
美國阿斯卡ASCO電磁閥ASCO角座閥ASCO調壓閥ASCO三聯件ASCO過濾器ASCO比例閥ASCO先導閥ASCO防爆電磁閥ASCO脈沖閥ASCO氣缸ASCO電磁閥ASCO氣控閥ASCO小紅帽電磁閥
德國FESTO電磁閥FESTO電磁閥德國費斯托FESTO傳感器德國FESTO費斯托氣缸FESTO過濾器費斯托過濾器德國FESTO節流閥FESTO單向閥德國FESTO氣控閥FESTO費斯托減壓閥FESTO真空吸盤德國費斯托油霧器FESTO閥島FESTO接頭\費斯托氣管德國FESTO氣爪德國FESTO開關FESTO液壓緩沖器德國費斯托比例閥 FESTO伺服馬達FESTO小型滑塊驅動器FESTO電子控制器
ASCO電磁閥ASCO電磁閥
FESTO氣缸FESTO氣缸
BURKERT電磁閥BURKERT電磁閥
SMC氣缸SMC氣缸
SMC電磁閥SMC電磁閥
FESTO電磁閥FESTO電磁閥
美國NUMATICSNUMATICS調壓閥NUMATICS真空發生器NUMATICS防爆電磁閥NUMATICS氣動元件NUMATICS調節閥NUMATICS過濾減壓閥NUMATICS兩位五通電磁閥NUMATICS電磁閥
美國JOUCOMATIC美國JOUCOMATIC氣缸美國JOUCOMATIC電磁閥
德國HerionHERION模擬壓力傳感器HERION壓力開關HERION液壓閥HERION比例閥Herion電磁閥
德國BUSCHJOST電磁閥BUSCHJOST液壓閥BUSCHJOST角閥BUSCHJOST電磁閥
英國norgren諾冠NORGREN閥島英國諾冠NORGREN電磁閥英國諾冠NORGREN氣缸NORGREN比例壓力控制閥NORGREN過濾器NORGREN通用過濾器Norgren氣動壓力開關
日本CKD喜開理CKD標準氣缸CKD雙活塞氣缸CKD過濾器CKD傳感器CKD減壓閥CKD氣缸CKD擺動氣缸CKD電磁閥CKD無桿氣缸
德國BOSCH博世BOSCH比例閥BOSCH調壓閥BOSCH壓力開關BOSCH節流閥BOSCH減壓閥BOSCH接頭BOSCH電磁閥BOSCH壓力繼電器BOSCH氣缸BOSCH光電傳感器
德國Rexroth力士樂REXROTH比例閥REXROTH傳感器REXROTH壓力繼電器德國REXROTH換向閥德國REXROTH壓力閥/力士樂泵德國力士樂氣缸Rexroth壓縮空氣處理單元REXROTH外嚙合齒輪泵REXROTH電磁閥REXROTH流量控制閥
法國schneider施耐德施耐德斷路器 schneider傳感器
德國TURCK/圖爾克TURCK限位開關TURCK光電傳感器TURCK位移傳感器德國TURCK傳感器
美國VICKERS威格士VICKERS過濾器VICKERS轉向器VICKERS伺服閥VICKERS螺紋插裝閥VICKERS壓力控制閥vickers液壓泵VICKERS比例閥VICKERS馬達VICKERS柱塞泵VICKERS齒輪泵VICKERS泵VICKERS油泵
美國Parker派克PARKER油缸密封件PARKER油缸PARKER放大板PARKER減壓閥PARKER軸向柱塞泵PARKER直動式比例溢流閥PARKER方向控制閥PARKER壓力控制閥PARKER齒輪泵PARKER比例換向閥PARKER電磁閥PARKER柱塞泵
德國BALLUFF（巴魯夫）BALLUFF電源線標識管BALLUFF編碼器BALLUFF開關BALLUFF傳感器BALLUFF接近開關BALLUFF位移開關BALLUFF位移傳感器
韓國YPC韓國YPC電磁閥
德國HYDAC（賀德克）HYDAC濾芯HYDAC壓力開關HYDAC電磁閥HYDAC球閥
PNEUMAXPNEUMAX調節閥
意大利CAMOZZI康茂盛CAMOZZI電磁閥CAMOZZI氣缸
瑞士contrinex科瑞contrinex傳感器
德國EUCHNER安士能EUCHNER行程開關EUCHNER安全開關
德國P+F/倍加福P+F信號轉換器P+F接近開關倍加福安全柵P+F編碼器P+F傳感器
英國BIFOLD電磁閥
KURODA是黑田精工KURODA氣缸黑田精工電磁閥
日本TAIYO太陽鐵工TAIYO氣缸
美國MACMAC氣控閥MAC比例閥MAC電磁閥
德國HAWE/哈威HAWE電磁閥HAWE柱塞泵HAWE放大器HAWE葉片泵
德國E+H/Endress+HauserE+H電磁流量計E+H渦街流量計E+H超聲波流量計
意大利PNEUMAX紐邁斯PNEUMAX氣動元件
意大利ATOSATOS先導式方向閥ATOS電磁閥
日本DAIKIN大金DAIKIN電磁閥DAIKIN泵DAIKIN先導式溢流閥
美國DENISON丹尼遜DENISON電磁閥DENISON泵
德國SICKSICK光柵SICK位移傳感器SICK編碼器SICK接近開關SICK光電開關SICK傳感器
德國PILZ皮爾磁PILZ繼電器PILZ磁性開關德國PILZ傳感器Pilz有功功率監控繼電器
德國IFM易福門IFM反射傳感器IFM多圈編碼器IFM電感式傳感器IFM顏色傳感器易福門電容式傳感器IFM視覺傳感器IFM安全光幕IFM安全控制器IFM壓力傳感器IFM電子壓力傳感器IFM流量傳感器IFM流量監控器IFM插座IFM電磁流量計IFM電子液位傳感器IFM模塊化溫度變送器IFM緊湊型轉速監控器IFM脈沖分配器IFM預設容量計IFM傳感器IFM光電傳感器IFM接近開關IFM開關IFM光電開關
產品說明書，FESTO氣缸
festo氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，zui多者已達到16缸。 但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。 肩并肩站成一排。 直列發動機 直列發動機（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列"可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代氣車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。 直列3缸（l3）。
常見問題及原因分析festo氣缸選型手冊，FESTO氣缸產品說明書，FESTO氣缸
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。 2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。